アジングロッドチタンティップロッドビルディングロッドビルド

チタンティップアジングロッド四号機スケルトン自作

ロッドビルドをはじめて早4ヶ月、4本目の自作チタンティップアジングロッドの試作機が完成しました。

試作四号機は、構想は試作三号機と同じ時期から始めていたのですがチタンティップの見直しやガイドの追加等で作成期間が一番長くなったロッドです。

コンセプト

ティクトUTR-55デザインをスケルトンで！が当初の発想でした。

レングスは5フィート3インチですが、超ショートハンドルなので、ブランクの有効長は初号機（5フィート6インチ）と全く同じです。

作成していると某ショップブログで、

エンドグリップの有無で反響感度が変わる

と書かれていたことが気になったものの、宵姫天デザインは私には受け入れ難い。

それなら可変装置を付けようと思い、それに向けてリールシートデザイン等も変更しました。

今までは段差を無くすことが美しいと考えて、ロッドを作成してきました。
試作四号機は、調整した段差を作るとオールドスポーツカーの様なカッコいい感じが出れば良いなぁと考えてみたのですが、どうなのでしょう？

カーボンパイプの段差とアーバー位置

エンドグリップを外したときに変形し外径15mm内径14mmカーボンパイプが剥き出しになり鯵デストロイモードになります。

スレッド（蛍光オレンジじゃない方）も変色するタイプで、光が当たる角度で赤や緑に色が変わります。

着脱式エンドグリップは簡単に外れない内径に調整し、普通にダブルハンドキャスト出来る位に調整。

このモードを最大限活かすのは、リールシートの出来る限り前にアーバーを配置しアーバーから後ろの開放空間で音を反響させるのがベストではないか？と考えました。

上の写真の青線の位置がアーバーですが、その後ろ側の密閉された反響空間で振動を増幅させ、開放された反響空間で響かせる楽器の太鼓と管楽器を合わせたイメージ

ブランク後端は、エンド側アーバーから5mm位しかリールシート内には入っていません。

製作上で問題になるのが、アーバー間が短くなるほどガタツキが出やすくなるのでアーバーの加工精度を高める必要があることです。

印籠継の2ピースロッドはキッチリ作らないとカチカチと音がなるから難しいと言われているのと同じ様に

何度もアーバーを作成し直して、接着剤無しで振ってもブランクとリールシートにグラつきカタツキが無いところまで詰めました。

エンドグリップの有無で壁を擦ったときや床に触れたときの反響は今まで作った自作ロッドに比べても、確かに乾いた感じの音と振動に変わってます。

実釣した結果もエンドグリップが無くて、薄いカーボンパイプに響いて反響感度が高いように感じました。

今回、ジャストエース製カーボンパイプに切り込みを入れて、リールフード部が完全にカーボンパイプに収まるように加工しています。

これにより、ネジ山のナイロン樹脂を最小限に！